起动柴油机前的调整
观察调节增益和稳定性的电位器，一 般情况下出厂设置在12点位置（即中间位置），红色拨码开。关置于1下2上3上，具体位置因实际配用的发动机型号而不同。
控制器在出厂时都已经进行了设置，所以在启动柴油机前般无须对控制器进行调整，用户只须起动柴油机后进行精细调整。
起动后控制器的调整
起动时执行器最大限度地供给油量直到柴油机起动，此时控制器应控制在怠速位置。如果柴油机起动后不稳定，逆时针调节增益和稳定性电位器直到柴油机稳定。
外接高/低速转换开关断开，柴油机进入额定转速。调整额定转速电位器或外接微调电位器对额 定转速进行精密调整．额定转速设置点顺时针旋转频率增加。
起动后在柴油机空载时进行如下调整：
顺时针旋转增益电位器直到不稳定状态，然后逆时针微调直到系统稳定，之后再进步逆时针调整一部分咀确保稳定。
顺时针旋转稳定度电位器直到出现不稳定状态，然后逆时针调整到稳定，同样再进一步逆时针微调一部分确保发动机稳定旋转。
增益和稳定度调整完后，再通过微调电位器对额定转速进行调整达到机组的设计要求。
如果发动机需要引入怠速运行，高/低速开关闭合，然后再调节息速电位器达到要求转速，调节时顺时针调整为频率增加（通常为额定转速的50%）。
通过以上调整如柴油机仍无法稳定，此时需要对拨码开关进行调整，如下圈a、b、c、d四种情形，每拨动一次后再对增益和稳定性电位器进行调整，直到发动机稳定。
稳在调速率的调整
稳态调速率的调整适用于多台机组并联运行时使用。
将端子10、11短接，使柴油机下垂特性变软，柴油机转速将随著发动机负载增加而减小，顺时针调节增大稳态调速率，反之随小。
调整完毕之后，柴油机的转速会有微小的变动，再重新进行速度设置。
辅助输入
端子13做为辅助输入信号，其信号从负载分配单元，自动同步装置和一些其它的控制系统引入，作为系统进行自动同步，自动负载分配时使用。
当引入辅助输入信号时速度将发生小幅变化，需重新再调整额定电位器或外接的转速微调电位器进行设置。
辅助输出
端子14可外供10v，20ma的电源，以供外系统动力使用，但在使用中如发生短路将损坏控制器。
